无限刷钱APP 法拉利LaFerrari

如今，路上见到豪车不稀奇，奔驰宝马奥迪已经成了街车，部分吊丝也能搞个20多万的入门体验下豪车的感觉。

保时捷、路虎、玛莎拉蒂也是越来越多，很多稍微有点钱的小老板咬咬牙也上了。但有一些车，不是你想上就能上，比如法拉利、兰博基尼这种超跑，小老板是不用想的。

以法拉利为例，最便宜的也得300来万，而且这种车不可能是用来代步或者商务接待，所以只是土豪的一个大玩具，而法拉利最贵的车LaFerrari（国内习惯称“拉法”）更是，国内目前曝光出来的只有5台左右。这种车别说开，就是见过实车的人都不多。

发动机的进气口其实在尾部轮拱上方，拉法的发动机是中置后驱的。就尺寸来说，拉法4702*1992*1116的体格在超跑里算比较大的。

车尾跟普通法拉利也不一样，层次感很强，特别是这个底部扩撒器，十分嚣张。带有主动调节的扰流叶片，可以根据工况调整角度跟高度。

排气跟F12一样，采用双边共四出，气势十足。扩散器中部是点状的雾灯。跟918跟P1不同的是，拉法并没有设计那种大尾翼，估计是空气动力学运用的足够好了，不需要尾翼来调整风阻跟下压力了。

拉法原厂的内饰，用料主要是真皮、Alcantara、碳纤维、合金。配色为红黑，方向盘跟赛车的非常像，采用方形设计，上部跟底部都是纯平的，背后带有像圆月弯刀一样的换挡拨片。

方向盘是集成了模式调节、一键启动、悬架调节、雨刮等控制功能。座舱是一体式设计，座椅也是没法调整的，如果要调整位置可以调节刹车油门踏板、方向盘的距离。中控区比较简洁，而且窄，操作台上有三个按钮，R倒挡、AUTO自动挡、LAUNCH弹射起步。

拉法的轮胎配置也非常高，前轮为265/30R19，后轮为345/30R20，品牌为倍耐力的ZEROCORSA系列。

刹车卡钳由Brembo特别定制，材质做了轻量化设计，大大降低了簧下质量，穿着这样的一双轻快跑鞋当然跑的快了。

不光跑的快，也刹的住，这套刹车的刹车盘是碳陶瓷材质，尺寸巨大，直径接近40公分，做了打孔处理，热衰减性良好，制动性能很强，从200km/h的时速到静止的刹车距离只要115米，这个成绩比上一代旗舰恩佐缩减了30米。要知道这种顶级产品，每提高一点点成绩都是非常难的。

车背透明面罩下面是这台拉法的心脏，硕大的12缸发动机看着就很震撼。拉法是法拉利首款混合动力车型，燃油动力部分用的是6.3LV12自然吸气发动机，这是也是当时法拉利排量最大的车型，如今是6.5L的812。

在如今小排量涡轮增压盛行的年代，法拉利的旗舰车型坚持用大排量自吸算是一种情怀使然，这点兰博基尼也是如此。

这台12缸汽油机功率达到800马力，在自吸车型里的升功率里算顶级的。外加电机的加持，综合功率可达963马力，峰值扭矩900牛米，百公里加速成绩2秒9，加速性能稍逊于保时捷918。

目前新车是非常难买到的，二手的拉法现在价格也比较坚挺，不比新车便宜，估计后期还能升值，这也颠覆了车是贬值品的常规思维。

“从车子的参数来讲这款拉法当之无愧这届车展当中的no.1，但是阿然这款车目前国内只是限量上了5辆，据我所知我们国家有五个名额都满......”

王校长不愧是‘热心肠’虽然后面的话没有说出来，但是那是为了给老王留面子，意思大家都能明白。

虽然只是初次见面，但是刚才王校长的那一番做派还是获得了老王的好感，虽然不可避免的有可能有着陆杨和秦风的面子在里面，但是并不影响老王对于撕葱同志的好感。

“风哥，校长，你说的那个我知道，如果没有意外的话，我应该是国内五个名额中最后的一个，只不过一直没有办理购车手续，这不，今天奔着这次车展来提车嘛，因为我爸的关系嘿嘿，几位哥哥懂我意思吧...”

老王只能把这个事情甩给便宜老爹来为自己背锅了，要不然还真没有办法解释，难道说是app的随机任务？

好吧，老王的这一波逼装的那是相当的beautiful，这一下子即使是秦风秦大少爷连自己的购车事宜都顾不上了：“那咱还等什么，赶紧走吧！那个谁，我的购车合同的事情你们先帮我弄着，一会等我哥们的事情忙完了，我们再回来！”

面对老王几人的‘特殊情况’即便是玛莎拉蒂的负责人也不好说什么了，顾客就是上帝，人家赶着去法拉利的展厅买车，他也不能说什么不是，难道还能阻住这几个大少爷说：“你们现在不能去，要等把购车手续都办完才可以？”

除非他想丢掉自己现在收入不菲的工作，他也只能按照这位秦大少爷的意思去做了，要怪也能怪自己的玛莎拉蒂没有一款与法拉利相媲美的车子了。

几个人没多大一会便来到了法拉利的展厅。

在展厅最为显眼的地方，入眼便能看到一个咄咄逼人的外观，跑车采用了经典红色。拉法的车头是双层设计，比较尖，面盖上有通风口，底部有碳纤维前唇。

其次这个后视镜伸的比较远，而且支持杆非常细，后视镜面罩为碳纤维。拉法充分考虑了空气动力学，空气从车头底部进气口进来通过车头上的通风孔导流到车顶。

侧面线条还是有点复杂，弧度比较大，设计了很多气道。侧面前轮拱有一个散气口，B柱下方有个巨大的通风口，这两个口子都是为了给刹车散热。总之，一切都散发出了法拉利应有的魅力。

对于外观，讲真，在老王的心中觉得拉法的外观并不是很出众，甚至没有兰博基尼aventador的那种嚣张感。

低矮扁平的车身无疑是一台跑车必备的基本因素，前备箱盖两侧及中央进气口造型虽然并不夸张，却真正能起到提升性能的作用，大灯下方突出的两道棱线为整个车辆增添了一份霸气。

柳叶状的大灯造型更是像极了人眼的形状，除此之外，老王还发现造型夸张的碳纤维尾部扩散器又将人们拉回到了现实当中，这是一台真真正正的超跑当中的速度幽灵。